Piaggio AC SKR – TPH 125 - 172ccm Stage 2 Parts Kit, Nibbi 24 Evo

AC 125 → 172 ccm Conversion Kit, SKR – TPH

- für Originale Kurbelwelle mit HUB 52mm -

- auf Serien Auspuff und Serien Krümmer   -

- Vergaser Nibbi PWK 24 Evo - 

Dieses Kit ist ein nahezu Plug-&-Play-Set, mit dem sich ein Piaggio 125 2-Takt-Motor mit Nibbi 24er, Vergaser auf 172 ccm umbauen lässt.

Im Kit sind unter anderem aus Erfahrungen passendem Variatorgewicht sowie drei Hauptdüsen enthalten. Diese bieten in der Regel bereits eine gute Grundlage für die erste Abstimmung. Je nach Setup und Zustand des Motors kann die benötigte Abstimmung jedoch abweichen. Veränderungen an den verbauten Komponenten, Undichtigkeiten oder andere Abweichungen vom Ausgangszustand können ebenfalls Einfluss auf die benötigte Bedüsung und Abstimmung haben.

Der Umbau kann, wenn kein Spiel oder klackern an der Kurbelwelle, mit der originalen Kurbelwelle durchgeführt werden. Die originale Kurbelwelle ist für die Leistung des Kits problemlos ausreichend.

Auf Basis eines serienmäßigen 125er Motors lässt sich mit diesem Kit typischerweise eine deutliche Leistungssteigerung erzielen. Je nach Zustand und Abstimmung sind statt original +-10 PS rund 17-18,.. PS Radleistung möglich. Gleichzeitig steigt auch das Drehmoment entsprechend an.

Das Kit wurde aus jahrelanger Erfahrung zusammengestellt und so ausgelegt, dass der Umbau möglichst einfach und mit wenigen zusätzlichen Anpassungen durchgeführt werden kann. Die mitgelieferten Komponenten bilden dabei eine gute Basis für ihren Motor.

Fragen zu den Komponenten

Gegendruckfeder:
Aufgrund des Alters der originalen Gegendruckfedern verbauen wir bei unseren Umbauten in der Regel eine neue originale Gegendruckfeder. Über die Jahre kann sich die vorhandene Feder setzen und dadurch an Vorspannung verlieren.

Die im Multivar-Kit enthaltene weiße Malossi-Gegendruckfeder empfehlen wir bei diesem Setup nicht. Wir setzen hier bewusst auf eine neue originale Gegendruckfeder.

Brennraum:
Der AC 172 Malossi-Brennraum ist aus unserer Sicht preis-leistungstechnisch eine sehr gute Wahl und für dieses Setup vollkommen ausreichend.

Als weitere Option bieten wir unseren CNC-Brennraum an. Dieser ist höher verdichtet und verfügt über eine modernere Brennraumgeometrie, wodurch sich das Ansprechverhalten nochmals verbessern kann.

Je nach Motor-Setup konnten wir mit dem CNC-Brennraum bei unseren AC-Motoren bereits Leistungssteigerungen von ca. 0,8 bis über 1,5 PS gegenüber dem Malossi-Brennraum erzielen.

Hinweis zur Montage

Bei der Montage sollte auf die korrekte Quetschkante geachtet werden. Wir empfehlen als Ausgangswert eine Quetschkante von ca. 1,0 mm.

Hinweis bei luftgekühlten Motoren

Bei luftgekühlten Motoren empfehlen wir, beim Umbau die Kurbelwellendichtringe auf der Lichtmaschinen- und Variomatikseite zu erneuern bzw. auf einwandfreien Sitz und Dichtheit zu achten.

Undichte Simmerringe sind häufig durch starke Verschmutzung oder ölfeuchte Stellen erkennbar. Passende Simmerringe führen wir selbstverständlich ebenfalls im Sortiment.