Aprilia SR 125 – 172ccm Tuning Stage 1 Kit

AC 125 → 172 ccm Conversion Kit – Aprilia SR 125

 - Für originale Kurbelwelle mit 52 mm Hub - 
 - Ausgelegt für Serienauspuff B1096 und Serienkrümmer -

Dieses Kit ist ein nahezu Plug-&-Play-Set, mit dem sich eine Aprilia SR 125 2-Takt mit Dellorto-Vergaser auf 172 ccm umbauen lässt.

Das Setup ist speziell für die Verwendung mit dem Serienauspuff B1096 und dem originalen Krümmer ausgelegt. Dadurch entsteht ein alltagstaugliches Setup mit deutlich mehr Leistung und Drehmoment, ohne dass zwingend eine Sportauspuffanlage benötigt wird.

Falls bereits ein Dellorto 20,5 mm oder 22 mm Vergaser vorhanden ist, kann dieser bei der Bestellung abgewählt werden.

Im Kit sind unter anderem aus unserer Erfahrung passende Variatorgewichte sowie drei Hauptdüsen enthalten. Diese bieten in der Regel bereits eine gute Grundlage für die erste Abstimmung.

Je nach Setup und Zustand des Motors kann die benötigte Abstimmung jedoch abweichen. Veränderungen an den verbauten Komponenten, Undichtigkeiten oder andere Abweichungen vom Ausgangszustand können ebenfalls Einfluss auf die benötigte Bedüsung und Abstimmung haben.

Der Umbau kann mit der originalen 52-mm-Hub-Kurbelwelle durchgeführt werden, sofern diese kein Spiel oder Klackern aufweist und sich Kurbelwelle sowie Lager in einem technisch einwandfreien Zustand befinden. Die originale Kurbelwelle ist für die Leistung dieses Kits problemlos ausreichend.

Auf Basis eines serienmäßigen 125er Motors lässt sich mit diesem Kit eine deutliche Leistungssteigerung erzielen. Je nach Zustand und Abstimmung sind statt original ca. 10,5 PS rund 16,5–17,5 PS Radleistung möglich. Gleichzeitig steigt das Drehmoment deutlich an, wodurch das Fahrzeug spürbar mehr Durchzug und Agilität erhält.

Tuning Guide – JD-Performance

Das Kit wurde auf Basis unserer langjährigen Erfahrung zusammengestellt und so ausgelegt, dass der Umbau möglichst einfach und mit wenigen zusätzlichen Anpassungen durchgeführt werden kann. Die mitgelieferten Komponenten bilden dabei eine gute Basis für die anschließende Feinabstimmung des Motors.

Fragen zu den Komponenten

Gegendruckfeder:
Aufgrund des Alters der originalen Gegendruckfedern verbauen wir bei unseren Umbauten in der Regel eine neue originale Gegendruckfeder. Über die Jahre kann sich die vorhandene Feder setzen und dadurch an Vorspannung verlieren.

Die im Multivar-Kit enthaltene weiße Malossi-Gegendruckfeder empfehlen wir bei diesem Setup nicht. Wir setzen hier bewusst auf eine neue originale Gegendruckfeder.

Brennraum:
Der 172 AC Malossi-Brennraum ist aus unserer Sicht preis-leistungstechnisch eine sehr gute Wahl und für dieses Setup vollkommen ausreichend.

Als weitere Option bieten wir unseren CNC-Brennraum an. Dieser ist höher verdichtet und verfügt über eine modernere Brennraumgeometrie, wodurch sich das Ansprechverhalten nochmals verbessern kann.

Je nach Motor-Setup konnten wir mit dem CNC-Brennraum bei unseren AC-Motoren bereits Leistungssteigerungen von ca. 0,8 bis über 1,5 PS gegenüber dem Malossi-Brennraum erzielen.

Hinweis zur Montage

Bei der Montage sollte auf die korrekte Quetschkante geachtet werden. Wir empfehlen als Ausgangswert eine Quetschkante von ca. 1,0 mm.

Hinweis bei luftgekühlten Motoren

Bei luftgekühlten Motoren empfehlen wir, beim Umbau die Kurbelwellendichtringe auf der Lichtmaschinen- und Variomatikseite zu erneuern bzw. auf einwandfreien Sitz und Dichtheit zu achten.

Undichte Simmerringe sind häufig durch starke Verschmutzung oder ölfeuchte Stellen erkennbar. Passende Simmerringe führen wir selbstverständlich ebenfalls im Sortiment.